建筑模型、商業(yè)模型、規(guī)劃模型、戶型模型等，這些都是模型制作公司經(jīng)常接觸的沙盤模型種類，其中，建筑模型尤其是各類模型的基礎(chǔ)，正因如此，建筑模型的制作材料、工具以及制作流程隨處可見。然而，許多型號(hào)的"制作"人對(duì)軍模有著濃厚的熱情，今天，我們走到一起，了解航空模型"制作"的材料。

　　制作航空模型所用的材料品種眾多，有木材、竹材、復(fù)合材料、塑料、紡織品、紙等非金屬材料，還有少量的鋼、鈦合金、鋁等金屬材料。首先要進(jìn)行介紹的是木材和竹材。

早期的模型飛機(jī)幾乎全用木材或者竹材做骨架，上面再蒙上紙或者蒙上很薄的織物。現(xiàn)代的模型飛機(jī)雖然用了大量的新材料，特別是各種塑料，但到目前為止，木材和竹材仍然占有相當(dāng)重要的地位。木材和竹子的優(yōu)缺點(diǎn): 木材和竹子不僅具有容易找到、便宜、易加工、易粘結(jié)等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有較高的比強(qiáng)度。比強(qiáng)度是指材料的極限工作強(qiáng)度和材料的比重影響之比。例如松木順紋拉伸的極限強(qiáng)度是800千克力／立方厘米，普通鋼是5000千克力／立方厘米；但松木的比重是0．52克力／立方厘米，鋼的比重是7．8克力／立方厘米。所以,鋼的比強(qiáng)度是5000/7.8=641;松木的比強(qiáng)度是800/0.52=1538�？�    見,松木的比強(qiáng)度大約是鋼的2.4倍。對(duì)于航空模型來說，木材的高比強(qiáng)度是一個(gè)非常顯著的優(yōu)勢(shì)。但是,木材和竹材有三個(gè)較大的缺點(diǎn):    第—,木材和竹材有木紋、木節(jié)、竹節(jié)等,這會(huì)給強(qiáng)度帶來損害。但木紋并不都是缺點(diǎn)，正確選擇木紋對(duì)增加航模強(qiáng)度大有裨益；第二，木材和竹子在含水率變化時(shí)經(jīng)常變形，會(huì)對(duì)航模性能產(chǎn)生不利影響；第三，目前航模使用的木條和木屑大部分都是用鏈鋸加工的。用這種方法從圓木加工成材，出材率大約只有20％-30％，也就是說有大約70％的材料浪費(fèi)掉了。通常用于飛機(jī)模型的木材。制作翼肋、蒙皮、緣條、整形件等，要采用比重很小而又有一定強(qiáng)度的木材。我國常用泡桐木做這種材料，它的比重大約是0.28克力/厘米3。對(duì)于高級(jí)的模型飛機(jī)可以使用輕木（巴爾薩），它的比重大約是0.15克力/厘米3。 但我國企業(yè)只有西雙版納出產(chǎn)輕木，價(jià)格進(jìn)行比較成本昂貴。制作翼梁、機(jī)身桁條等受力部位。應(yīng)由高強(qiáng)度的木材制成，不一定比重小。常用云杉、紅松、樺木做這種材料，它們的比重大約是0.5克力/厘米3。制作一個(gè)螺旋槳和發(fā)動(dòng)以及機(jī)架，要采用有較大影響強(qiáng)度和硬度的木材。常用樺木、柞木、層壓板等。各向同性層壓板應(yīng)用于制作框架、局部加強(qiáng)板、機(jī)身頭部或機(jī)翼根部面板等。常用的有0.5 mm 厚的三層航空板，2mm 厚的五層航空板和3mm 厚的三層椴木板。正確選擇木材質(zhì)地。從原木的不同位置鋸出的木塊有三種：串切木、路徑切木、斜木片等。字符串切割木片。這種類型的木屑不穩(wěn)定，干燥后容易扭曲。因此，這種木屑"制作"飛機(jī)型號(hào)一般不使用。在鋸圓木到合理的材料，盡量減少字符串切割木材的發(fā)生。直接切割木片。如果要用它的制作平件，必須加強(qiáng)第二種結(jié)構(gòu)中的橫向強(qiáng)度，可以通過增加垂直于木紋的加強(qiáng)條來解決。這種木片是一種很好的制作曲面蒙皮材料。  斜切木片。這類木片的剖面木紋是傾斜的。木紋傾斜45~時(shí)最穩(wěn)定，不易變形，橫向受力也比較好。這種木屑適用于"制作"平板零件，如整體水平尾部、尾部、航空面、后緣桿等。竹材的特性:  從性能上看，竹材同木材相比有三點(diǎn)不同：第一，竹材的比重大約是0．9克力／厘米’，一般比木材大；第二，竹材順紋抗拉強(qiáng)度大，大約是2000千克力／立方厘米，是木材的4—5倍。它的抗拉強(qiáng)度比普通鋁還要大；第三，竹材資源容易產(chǎn)生彎曲，加溫后可以彎成一個(gè)各種問題復(fù)雜的形狀，而木材是做不到實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的。使用竹子一般要切斷竹肉，只要竹青和竹子的部分。